週末二日間ともグッドなコンディション。
10〜12名が集まりお腹いっぱい飛べたようです。

サーマルも出てて、何人かは200mオーバーだったそうな

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いよいよシーズンが本格的に始まりました。
太はガスってるものの到着した時にはいい感じだったのですが…

南西よりになっちゃいました。
まあウォーミングアップ代わりにグラハンをたっぷりと行い、弱くなって来た所でおすぎ山へ移動。

ありゃ。大粒な雪が降ってきちゃいました。1本飛んで本日終了。
ちょっと残念ですが、飛べただけでも良いか。

今年初の集まりです。いつものお店が閉店してしまったので、ちょっと小洒落たお店での新シーズン会となりました。
豪華な料理を食した後、私、体調不良で早々に撃沈。みなさんご心配をおかけしました。

翌日は体育館借りきって、それぞれのレスキューをリパック。10名が集まりました。
今年も無事故で過ごせるよう願いを込めて装備の点検です。
これが終わると、十勝太ではシーズンインですね。

今年最後のスノーモビルかな？豊頃にて
今日から、体験、スクールの受付開始です。

おすぎ山で1本飛んだ所で8m/sオーバーとなり、十勝太に移動。
太でも空気が乾燥してきて、風のパワーも大きくなってきました。東4m/sでも充分にキープ出来ます。

長くは続きませんでしたが、サーマル混じりのリッジコンディション。秋晴れで地上では暖かく感じましたが、風はかなり冷たいです。

今日結構話題になった沢山の虹色現象もバッチリ写っています。

十勝太に珍しい来客。痛車を間近で見るのは初めて。許可をとってパチリ。全天球カメラで動画を撮影してました。VRディスプレイも面白そうですね。

白のロングPF8Wが430,000kmでもう限界だったので、ショートのPE8Wをまた買いました。現状渡しの格安。部品取り車がなければ手を出しちゃいけない類の車です。

で、1,000km走った所で早速のトラブル。オルタネーターがご臨終です(汗)
週末はバッテリー上がりに悩まされ、皆さんに大変ご迷惑をお掛けしました。始動するたびにブースターでジャンプさせてもらい、帰る頃にはウインカーもアクセル吹かしながらでないと消えそうな状態でした。

Vベルトは新品を注文しましたが、明日から使いたいのでとりあえず今までの白いやつからヒビ割れだらけのベルト外して使ってます。

まずは、インタークーラの取付ボルトを外し、アンダーガードも外して上下からプーリーが見えるようにしました。

エアコンコンプレッサー側のテンションプーリーのボルト2箇所とオルタネーター側のボルト2箇所緩めればベルトは外れます。ファンとラジエターの間からベルト入れてテンション張ったら完了ですが、スペース無いのでレンチの選択が大変でした。
特にオルタネーター外すボルトが手持ちのエクステンションで組み合わせが出来ず苦労したかな。上から下からと交互に覗いて作業は簡単だけど面倒くさかったですね。

ちぎれて絡まっていたベルトの残骸です。
オルターネーターは、ベアリング焼き付いていただけなので、修理出来そうです。こちらは、時間見てベアリング交換するかな。

これからの季節、この4M40エンジンはかかりが非常に悪くなるので、ジムニーのチョークワイヤーでアイドルアップのノブ付けました。といってもアクセルのシャフトにタイラップと針金で直付けしただけのやっつけ仕事ですが

恒例の番屋祭りを行いました。
パラ番屋は、台風での倒壊からまだ復旧してないので、近くのキャンプ場で（仮）の開催です。
今回はSPゲストが群馬からの参加です。

記念撮影撮りましたが、朝一に出発しちゃったので一番の功労者であるイッシーが不在です。忙しい中、段取りありがとうございました。
あと、日帰り参加のお二人もお疲れでした。

牡蠣100個、ホタテに和牛にブランドポーク。厚みのあるホッケとサンマとタラと鹿サラミとイクラと…あとなんだっけ？
精魂尽きるまで食べまくりました。

 最初はお行儀よく飲み食いしてましたが、時間が立つに連れて、いつも通りグダグダに（笑）

足寄産エノキ汁。これサイコー。

シーズンもまもなく終了するので15日~17日の3日間、ルスツまで行ってきました。

 エリアに着いたらヤシがフライト中。自分らがテイクに上がった時は、すでに7.5から8m/s吹いており、出遅れた感が満々です。そんな中、ヤシは4時間フライトし戻ってきました。喜茂別に走るかどうが迷ったそうな。

翌朝、テイクが雲で隠れてましたが、昼近くに晴れてきてからは皆さん続々とフライトし始めました。靄がかかったおかげでこの時期にしては安定してて、遠征お初のEさんもテイク。

３フライトした所で、吸い上げきつくなってきたので一休み。

 mymがテイクした頃には、雲の色も濃くなって、これくらいの高度で上がったり下がったり。

最終日。平日となり静かになったルスツで、さあ自分も飛ぶぞ！と思っていたのが何故が借り物の機体でタンデムフライト。ノリが良いというか、おじさんに話を合わせてくれる素敵なゲストで一人で飛ぶより楽しかったんですけどね(笑)

片山さん、昼夜問わず３日間お世話になりました。ありがとうございました。

西風強く飛べそうもないので、体験は中止にしMoster185の部品交換してました。

最近リコイルのフックが滑るので、のぞいてみたらガッツリと削れてました。
部品名なんていうのかな？トゥーストプーリー？
リコイルを引くと爪が出てくるのですが、それが引っかかるカップです。
多分、リコイルの爪が出たままエンジン回しちゃったんだと思いますが、普通こうはならないので、リコイルも分解掃除＆グリスアップしてます。

リダクションベルトも傷んでいたので交換です。
今回は純正部品でなく、三星ベルトから取り寄せました。お値段は純正よりもちょい高め。
三星の方がベルトの厚みがあり丈夫そうです。安心の日本製なのか、厚みがある分ベルトが固く感じるので、その影響がどうでるか？

ちなみに本体はエクセルのMoster185。ベルトの品名はリブスターベルト。品番は190J-15です。

今日は太行ってきましたが、北東風でノーフライト。
番屋の瓦礫で焚き火して帰ってきました。
帰り際、近くでエノキ採ってきたんですが、写真取らずに食べちゃいました。

話変わって、ふんたさんの動画拝借しました。ご了解して頂きありがとうございます。感謝です。
先週、海風のリッジエリアで突然強風になりでランディングまで四苦八苦している貴重な動画です。主は冷静にコントロールして無事にランディングしていますが、あなたの腕前＋中級機ではそうはいきません。
自分は、このエリア行ったことがないので地形や周りの状況がまったくわかっていないので、これが「十勝太だったら」といった仮定しか出来ないのですが、十分にありえる話だし、同じようなことを体験した方もいます。

あなただったらどうする？

十勝太でリッジソアリングを楽しんでいたら、突然東北東15m/s。
ランディングに戻るどころか、アクセルフルに踏んでも徐々にバックしていきます。このままじゃ、山裏に飛ばされそれこそ命に関わるような事態になりそうです。
「ヤベェ、どうしよう」と10回となえた後、どうしますか？

答えは次のスクールで…