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朝に事件はおこりました。トラブルを抱えながらも何とか十勝太に行きましたが、昨日より更に霧が濃く流石にゲストフライトはキャンセルしました。風は良かったんですが標高0mからの濃霧じゃね。
国道を走行中デリカさん、まさかのエンジンブロー。ボンネット開けたらオイル飛び散ってて絶句(´；ω；｀) たぶんご臨終(ﾉ△･｡)
困った時には必ず助けに来てくれる僕のヒーロー。
ツインエンジンの軽トラックが完成です。(いや、ホントに感謝しかないです...)
スズキファンとしては嬉しい代車。シート外してあるので車内スペースはデリと変わらないです。ホントは保険使ってレンタカー借りようと思いましたが、夏休みシーズンでファミリーカーしかなかったのでやめました。
白のロングPF8Wが430,000kmでもう限界だったので、ショートのPE8Wをまた買いました。現状渡しの格安。部品取り車がなければ手を出しちゃいけない類の車です。
で、1,000km走った所で早速のトラブル。オルタネーターがご臨終です(汗)
週末はバッテリー上がりに悩まされ、皆さんに大変ご迷惑をお掛けしました。始動するたびにブースターでジャンプさせてもらい、帰る頃にはウインカーもアクセル吹かしながらでないと消えそうな状態でした。
Vベルトは新品を注文しましたが、明日から使いたいのでとりあえず今までの白いやつからヒビ割れだらけのベルト外して使ってます。
まずは、インタークーラの取付ボルトを外し、アンダーガードも外して上下からプーリーが見えるようにしました。
エアコンコンプレッサー側のテンションプーリーのボルト2箇所とオルタネーター側のボルト2箇所緩めればベルトは外れます。ファンとラジエターの間からベルト入れてテンション張ったら完了ですが、スペース無いのでレンチの選択が大変でした。
特にオルタネーター外すボルトが手持ちのエクステンションで組み合わせが出来ず苦労したかな。上から下からと交互に覗いて作業は簡単だけど面倒くさかったですね。
ちぎれて絡まっていたベルトの残骸です。
オルターネーターは、ベアリング焼き付いていただけなので、修理出来そうです。こちらは、時間見てベアリング交換するかな。
これからの季節、この4M40エンジンはかかりが非常に悪くなるので、ジムニーのチョークワイヤーでアイドルアップのノブ付けました。といってもアクセルのシャフトにタイラップと針金で直付けしただけのやっつけ仕事ですが
