先日修理したセルモーターですが、組んでみたらやっぱり回りが悪い。
そのうちリレーもパンクしたのでアーマチェアがパンクしている可能性が大です。ダメモトでオーバーホールしてみました。

ブラシカスを出来る限り取り除いて接点も磨きます。
ドライブシャフトとコンミュテータの導通を1枚づつショートしてないか確認します。最初ヤバかったですが、綺麗に掃除したら大丈夫そう。いろいろショートしていてもリレーが先にパンクしたようなので何とかなりそうです。
アーマチェアが大丈夫そうだったので、ちょうど在庫があった2箇所のベアリングも交換。ちなNSKの外径19mm×内径8mm×厚さ6mmのミニチュアシールドベアリングです。

ドライブシャフトのオイルシールも千切れていたので部品取りの物と交換。
ブラシはまだ3/4残っていたので、再利用です。(あぁ!ブラシの品番確認しなかった)

再度組み直したら、しっかりとセル回りました。でも良く壊れるので予備は持っておいた方がいいかなぁ。

昨日セルモーターが回らなくなった件。
バッテリー切れだと思っていましたが、モーターの異常でした。
エンドカバーとめるボルトが3本とも折れてた。こんなこともあるんですね。緩んでたかな？
バイスが噛むまでオートポンチでポチポチしながら、何とか2時間かけてリカバリーできました。洗浄してから組んで通電させたら、異常なく回ったので一安心。
もう少し点検したいので今日からメインユニットはMosterにします。

クラッシュはしてないものの、草や枯れ枝巻き込んでプロペラ傷だらけ。
気になって塗装剥がしたら、ヒビ2箇所。バランスも結構狂ってたのでFRP貼ってリフレッシュすることにしました。

仕上げせずに、塗料もラッカーのやっつけ仕事ですが、予備ペラにするので充分かな。

あぁ…　いっちゃった…

ものはこれです。Race-C FLy100EVO積んだ良いユニットだったのですが

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台風からの地震、停電のコンボで営業状況はほぼ全キャンとなり、暇だったので調子の悪かったMAXさんの吸気系を一通りチェックしました。無事3400RPMしか回らなかったのがキャブ周りのみで7800RPMまで復活しました。

ワルボロのリペアキットです。今回はテフロンのポンプダイヤフラムは使いません。ダイヤフラムセットのみ交換します。

キャブをエアで吹くとHニードルの所にあるOリングとワッシャーを良くどっかに飛ばしちゃうんですよね。今回は忘れずに外しました。
入手困難なので要注意。

マニホールドも細かいひび割れ入っていたので塞ぎました。
よくバスコークやコーキング使ってるの見かけますが、靴底用補修材がおすすめ。
ガソリンに対してもある程度耐久性があります。

雨続きで暇だったので、直管爆音仕様のモスクラさんのマフラー直しました。

本来は芯のパンチングパイプが入口、出口でつながった1本ものだったのが3分割(ホントは20分割くらい)に割れて一部欠損してました。

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Mosterのサイレンサーからカラカラと音がすると思ったら...

がーん(;_;)　グラスもめっちゃ痩せてる...
芯抜きで組んであと2〜3週間乗り越えますか。

十勝太は晴れてましたが、南西が強かったです。
ゲストいたので最初TOしようとしましたが、浮いた所でヤバそうだったので2秒でLD。やめました。
たてさんと今さんがトンネル山でTOしましたが、風向きの角度きつくイマイチでした。

午前中はひび割れがひどかったプライマリーポンプを交換。少しサイズが小さいものをチョイスしました。

新品のピックアップコイル届きました。早速、抵抗値測ってみたら292Ωあります。そうでしょ、そうでしょ。半分以下だったんですね。
ありゃ。よく見たらエンジンストップスイッチ用の線ないじゃん。まあ適当にアース線付ければ良いのでよしとします。

エンジンストップスイッチも通電悪かったので交換します。
1個120円送料600円。帯広だと箱買いしないといけないので、送料高くてもバラ売りしてくれる所あると助かります。

ミニ2の点火時期の解説動画見つけた。
マニュアルじゃ写真あって「この位置にしろ」としか書いてないので助かります。

もちろん何言っているかはわかりませんが、これで充分。

調子悪いMAXちょこちょこと金かからない所からいじってましたが、いい時と悪い時があるのでなかなか進んでません。ちょっと思いついてピックアップコイルの抵抗値調べてみたら112Ωしかない...
データーシートないので規定値わかりませんが、んなことはないと思うのでビンゴかも。かつてはコイル巻き直したことありましたが、超面倒だったので発注するかな。