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カテゴリー「技術部」の検索結果は以下のとおりです。

MAXさん

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新品のピックアップコイル届きました。早速、抵抗値測ってみたら292Ωあります。そうでしょ、そうでしょ。半分以下だったんですね。
ありゃ。よく見たらエンジンストップスイッチ用の線ないじゃん。まあ適当にアース線付ければ良いのでよしとします。

 

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エンジンストップスイッチも通電悪かったので交換します。
1個120円送料600円。帯広だと箱買いしないといけないので、送料高くてもバラ売りしてくれる所あると助かります。

半年ぶりのマックスさん

ミニ2の点火時期の解説動画見つけた。
マニュアルじゃ写真あって「この位置にしろ」としか書いてないので助かります。

もちろん何言っているかはわかりませんが、これで充分。

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調子悪いMAXちょこちょこと金かからない所からいじってましたが、いい時と悪い時があるのでなかなか進んでません。ちょっと思いついてピックアップコイルの抵抗値調べてみたら112Ωしかない...
データーシートないので規定値わかりませんが、んなことはないと思うのでビンゴかも。かつてはコイル巻き直したことありましたが、超面倒だったので発注するかな。

タナカさん

うちでモタ始める方は、皆が一度は使うビートSですが、しばらく使う予定ないので、オイルシールとベアリングの総交換です。
ピストン意外と綺麗だったな。この後は手が油でベタベタだったので写真はここまで。
つか、このユニットを現役でまだ使っているのうちぐらいかな?

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シモニーニさん…

あぁ...プラグの電極は綺麗だったので大丈夫かなと思っていたんですが…
ピストン抜くのに塗って叩いて温めてを3セット

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シモニーニ①

なんか電気系がおかしいとドックインしたシモニーニ。
ブスブスいったり、セル回りっぱなしになったり、煙がでてきたりと...
かなり過激にぶん回すお方なので、ついでに強制総点検しちゃえと納期無視してやってます。

 

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 まずは、リレーから。マグネットスイッチ終始ONです。分解出来るタイプだったので中覗いてみたら、スポット溶接されているようになっていました。
引っ剥がしたら使えそうだったので少し磨いて再利用。

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デリカ

白のロングPF8Wが430,000kmでもう限界だったので、ショートのPE8Wをまた買いました。現状渡しの格安。部品取り車がなければ手を出しちゃいけない類の車です。

で、1,000km走った所で早速のトラブル。オルタネーターがご臨終です(汗)
週末はバッテリー上がりに悩まされ、皆さんに大変ご迷惑をお掛けしました。始動するたびにブースターでジャンプさせてもらい、帰る頃にはウインカーもアクセル吹かしながらでないと消えそうな状態でした。

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Vベルトは新品を注文しましたが、明日から使いたいのでとりあえず今までの白いやつからヒビ割れだらけのベルト外して使ってます。

まずは、インタークーラの取付ボルトを外し、アンダーガードも外して上下からプーリーが見えるようにしました。

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エアコンコンプレッサー側のテンションプーリーのボルト2箇所とオルタネーター側のボルト2箇所緩めればベルトは外れます。ファンとラジエターの間からベルト入れてテンション張ったら完了ですが、スペース無いのでレンチの選択が大変でした。
特にオルタネーター外すボルトが手持ちのエクステンションで組み合わせが出来ず苦労したかな。上から下からと交互に覗いて作業は簡単だけど面倒くさかったですね。

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ちぎれて絡まっていたベルトの残骸です。
オルターネーターは、ベアリング焼き付いていただけなので、修理出来そうです。こちらは、時間見てベアリング交換するかな。

 

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これからの季節、この4M40エンジンはかかりが非常に悪くなるので、ジムニーのチョークワイヤーでアイドルアップのノブ付けました。といってもアクセルのシャフトにタイラップと針金で直付けしただけのやっつけ仕事ですが

モタの修理

西風強く飛べそうもないので、体験は中止にしMoster185の部品交換してました。

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最近リコイルのフックが滑るので、のぞいてみたらガッツリと削れてました。
部品名なんていうのかな?トゥーストプーリー?
リコイルを引くと爪が出てくるのですが、それが引っかかるカップです。
多分、リコイルの爪が出たままエンジン回しちゃったんだと思いますが、普通こうはならないので、リコイルも分解掃除&グリスアップしてます。

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リダクションベルトも傷んでいたので交換です。
今回は純正部品でなく、三星ベルトから取り寄せました。お値段は純正よりもちょい高め。
三星の方がベルトの厚みがあり丈夫そうです。安心の日本製なのか、厚みがある分ベルトが固く感じるので、その影響がどうでるか?

ちなみに本体はエクセルのMoster185。ベルトの品名はリブスターベルト。品番は190J-15です。

 

パラ番屋修復01

長いシリーズになりそうです。
しばらくはパラ番屋のビフォーアフターを気長にお楽しみください。

昨日のフェイスブックを見て、牧場の方が助け舟を出してくれました。
倒れたトレーラーをどうやって起こすかが一番の問題でしたが、車じゃピクリとも動かない物が大型トラクターで一発解決です。
牧場も甚大な被害があったというのに本当に感謝です。

 

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本体がトレーラーから落ちそうだったので、チェーンブロックで固定してからおこしました。

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トイレも何とか立てて使えるようにした所。
もちろんうん○まみれだったので、大量の水を運んで完全洗浄です。最後に除菌もすませ、元よりも綺麗になりました。

 

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テイクオフ全般、駐車場、裏の道路、裏の牧草地に飛び散った瓦礫を集めます。
いつもなら、「のんびりやるか」といった感じですが、明後日にやってくる低気圧がヤバそうなんだよなぁ。風はそこまで強くならないと思うけど瓦礫また飛び散ったら悲しいし番屋は壁がない状態なので屋根飛ぶかな。十勝太まで確実に通行止めになりそうだし…

ステーツマン その③

動作確認出来たので一気に進めます。

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錆びがひどいので外装だけ塗装しました。
風が強い日だったのですが、たんぽぽの綿毛が付こうが、ハエアタックされようが、構わず塗っていきます。

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ステーツマン その②

Vベルトの調達してきました。ホムセンで現物合わせで探してきました。
純正はMTDでしたが三つ星です。ちょい短いような気がしますが、何とかなりそうです。
一応、品番書いておきます。(三ッ星のB-48、B-51、B-72の3本です)
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まずはグレーの部分だけ、洗って、サビ落として、塗装しました。

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