TEAM North Pacific

あぁ...プラグの電極は綺麗だったので大丈夫かなと思っていたんですが…
ピストン抜くのに塗って叩いて温めてを3セット

なんか電気系がおかしいとドックインしたシモニーニ。
ブスブスいったり、セル回りっぱなしになったり、煙がでてきたりと...
かなり過激にぶん回すお方なので、ついでに強制総点検しちゃえと納期無視してやってます。

 まずは、リレーから。マグネットスイッチ終始ONです。分解出来るタイプだったので中覗いてみたら、スポット溶接されているようになっていました。
引っ剥がしたら使えそうだったので少し磨いて再利用。

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白のロングPF8Wが430,000kmでもう限界だったので、ショートのPE8Wをまた買いました。現状渡しの格安。部品取り車がなければ手を出しちゃいけない類の車です。

で、1,000km走った所で早速のトラブル。オルタネーターがご臨終です(汗)
週末はバッテリー上がりに悩まされ、皆さんに大変ご迷惑をお掛けしました。始動するたびにブースターでジャンプさせてもらい、帰る頃にはウインカーもアクセル吹かしながらでないと消えそうな状態でした。

Vベルトは新品を注文しましたが、明日から使いたいのでとりあえず今までの白いやつからヒビ割れだらけのベルト外して使ってます。

まずは、インタークーラの取付ボルトを外し、アンダーガードも外して上下からプーリーが見えるようにしました。

エアコンコンプレッサー側のテンションプーリーのボルト2箇所とオルタネーター側のボルト2箇所緩めればベルトは外れます。ファンとラジエターの間からベルト入れてテンション張ったら完了ですが、スペース無いのでレンチの選択が大変でした。
特にオルタネーター外すボルトが手持ちのエクステンションで組み合わせが出来ず苦労したかな。上から下からと交互に覗いて作業は簡単だけど面倒くさかったですね。

ちぎれて絡まっていたベルトの残骸です。
オルターネーターは、ベアリング焼き付いていただけなので、修理出来そうです。こちらは、時間見てベアリング交換するかな。

これからの季節、この4M40エンジンはかかりが非常に悪くなるので、ジムニーのチョークワイヤーでアイドルアップのノブ付けました。といってもアクセルのシャフトにタイラップと針金で直付けしただけのやっつけ仕事ですが

西風強く飛べそうもないので、体験は中止にしMoster185の部品交換してました。

最近リコイルのフックが滑るので、のぞいてみたらガッツリと削れてました。
部品名なんていうのかな？トゥーストプーリー？
リコイルを引くと爪が出てくるのですが、それが引っかかるカップです。
多分、リコイルの爪が出たままエンジン回しちゃったんだと思いますが、普通こうはならないので、リコイルも分解掃除＆グリスアップしてます。

リダクションベルトも傷んでいたので交換です。
今回は純正部品でなく、三星ベルトから取り寄せました。お値段は純正よりもちょい高め。
三星の方がベルトの厚みがあり丈夫そうです。安心の日本製なのか、厚みがある分ベルトが固く感じるので、その影響がどうでるか？

ちなみに本体はエクセルのMoster185。ベルトの品名はリブスターベルト。品番は190J-15です。

長いシリーズになりそうです。
しばらくはパラ番屋のビフォーアフターを気長にお楽しみください。

昨日のフェイスブックを見て、牧場の方が助け舟を出してくれました。
倒れたトレーラーをどうやって起こすかが一番の問題でしたが、車じゃピクリとも動かない物が大型トラクターで一発解決です。
牧場も甚大な被害があったというのに本当に感謝です。

本体がトレーラーから落ちそうだったので、チェーンブロックで固定してからおこしました。

トイレも何とか立てて使えるようにした所。
もちろんうん○まみれだったので、大量の水を運んで完全洗浄です。最後に除菌もすませ、元よりも綺麗になりました。

テイクオフ全般、駐車場、裏の道路、裏の牧草地に飛び散った瓦礫を集めます。
いつもなら、「のんびりやるか」といった感じですが、明後日にやってくる低気圧がヤバそうなんだよなぁ。風はそこまで強くならないと思うけど瓦礫また飛び散ったら悲しいし番屋は壁がない状態なので屋根飛ぶかな。十勝太まで確実に通行止めになりそうだし…