TEAM North Pacific

雨続きで暇だったので、直管爆音仕様のモスクラさんのマフラー直しました。

本来は芯のパンチングパイプが入口、出口でつながった1本ものだったのが3分割(ホントは20分割くらい)に割れて一部欠損してました。

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Mosterのサイレンサーからカラカラと音がすると思ったら...

がーん(;_;)　グラスもめっちゃ痩せてる...
芯抜きで組んであと2〜3週間乗り越えますか。

西風強く飛べそうもないので、体験は中止にしMoster185の部品交換してました。

最近リコイルのフックが滑るので、のぞいてみたらガッツリと削れてました。
部品名なんていうのかな？トゥーストプーリー？
リコイルを引くと爪が出てくるのですが、それが引っかかるカップです。
多分、リコイルの爪が出たままエンジン回しちゃったんだと思いますが、普通こうはならないので、リコイルも分解掃除＆グリスアップしてます。

リダクションベルトも傷んでいたので交換です。
今回は純正部品でなく、三星ベルトから取り寄せました。お値段は純正よりもちょい高め。
三星の方がベルトの厚みがあり丈夫そうです。安心の日本製なのか、厚みがある分ベルトが固く感じるので、その影響がどうでるか？

ちなみに本体はエクセルのMoster185。ベルトの品名はリブスターベルト。品番は190J-15です。

午前中くらいは飛べるかな？と思っていましたが、朝からあいにくの雨。
ゲストにキャンセルの連絡をし、MPGの整備の日としました。

知り合いの自動車整備工場でMIGを借りてチャンバーの溶接です。
見た目はアレですが、くっついていればよいかと。
その後、まだガス漏れが残っていましたが、ロウ付けで全部塞ぎました。
クラック入った所は、そこまで薄い作りではなかったので、やはりこの急カーブがよろしくないのかと…　相当な圧力がかかっていそうです。
他には、結構気をつけていたのですが、燃料タンクに砂が混入していたので、タンク、フィルター×2、キャブなど燃料ラインのお掃除。

今日は雨でオールキャンセルだったのでユニットの軽整備。
最近、少々始動性が悪くなっていたのでキャブ掃除とスターティングロープの交換です。
今週、ノートラブルで過ごせれば一安心です...ｗ

オイルもTTSレーシングからヤマハのヤマルーブ2-Rへ変えてみました。
評判良いのでお試し。粘度が固めなので冬には使えないかな。